На справність поршнів безпосередньо впливають змащення, охолодження, паливо, а також системи впуску та випуску. Технічне обслуговування повинно зосереджуватися на цих чотирьох аспектах:
1. Технічне обслуговування системи змащення
Регулярно міняйте моторне масло та фільтр: моторне масло має вирішальне значення для змащування поршня та відведення тепла. У нових двигунах або після капітального ремонту першу заміну моторного масла та масляного фільтра слід проводити після 50 годин роботи. Після цього міняйте їх кожні 250 годин або рідше, залежно від використання. Завжди використовуйте високо{5}}мастильну оливу, яка відповідає стандартам CH-4 або вищим, і уникайте змішування різних марок або типів олив.
Перевірте рівень масла: щодня перед запуском перевіряйте рівень масла в масляному піддоні, переконавшись, що він знаходиться в межах діапазону вимірювального щупа, щоб запобігти перегріву або заїданню поршня через недостатню кількість масла.
2. Управління системою охолодження
Підтримуйте достатній рівень охолоджуючої рідини: регулярно перевіряйте рівень охолоджувальної рідини в радіаторі та використовуйте кваліфікований антифриз, щоб запобігти перегріву двигуна. Високі температури можуть спричинити надмірне теплове розширення поршня, що призведе до заклинювання або поломки двигуна.
Очищення радіатора: перевіряйте та очищайте резервуар для води та ребра інтеркулера кожні 250 годин або частіше в суворих умовах, щоб запобігти перегріву через засмічення.
3. Очищення паливної системи:
Використовуйте перевірене паливо: погане дизельне паливо містить більше домішок, які можуть легко спричинити блокування форсунок і погане згоряння, що призводить до збільшення нагару та впливає на рух поршневих кілець.
Регулярно замінюйте дизельний фільтр: рекомендовано замінювати дизельний фільтр кожні 250 годин. Очистіть паливний-фільтр попередньої перевірки, якщо необхідно, щоб забезпечити чистоту палива.
4. Ущільнення та очищення впускної системи:
Регулярно перевіряйте повітряний фільтр: Повітряний фільтр повинен бути непошкодженим і щільно встановленим. Нефільтроване запорошене повітря, що потрапляє в циліндр, є основною причиною ненормального зносу поршня, гільзи циліндра та поршневих кілець.
Ніколи не працюйте без фільтра: за жодних обставин не запускайте двигун, якщо повітряний фільтр відсутній або фільтруючий елемент пошкоджений.
