Поршень двигуна YUNNEI YND30

Виготовлений у суворій відповідності до технічних стандартів оригінального виробника та вимог до процесу в хмарі, матеріали та точність розмірів повністю відповідають специфікаціям конструкції двигуна YND30. Він точно відповідає обов’язковій структурі охолодження з водяним-охолодженням, системі вприскування палива Common Rail під високим{4}}тиском 2000 бар і рішенням Bosch для-очистки для цієї серії двигунів. Кожна партія проходить комплексну перевірку якості для усунення відхилень у розмірах і невідповідностей матеріалів, відповідності відповідним галузевим стандартам сертифікації та національним вимогам щодо викидів VI. Після встановлення не потрібно додаткового налагодження, оскільки він безпосередньо адаптується до оригінальної структури двигуна, забезпечуючи стабільність роботи та відповідність вимогам щодо викидів. Це усуває потенційні ризики через не-оригінальні компоненти, такі як втрата потужності, знос блоку циліндрів і перевищення викидів. Конструкція відповідає характеристикам серії, які{11}}зручні для обслуговування, і вимогам до точності відповідності збірки «чотири відповідності». Він сумісний як з новими, так і зі старими моделями National VI, пропонуючи підвищену універсальність і задовольняючи потреби структурної адаптації ланцюгового приводу ГРМ двигуна.

Для забезпечення основних робочих характеристик примусового водяного охолодження двигуна YND30, високого{1}}тиску Common Rail і високочастотних-пуску-циклів зупинки в легких вантажівках реалізовано оптимізовану увігнуту-верхню камеру згоряння з подвійними тангенціальними впускними каналами. Ця конструкція покращує-утворення паливно-повітряної суміші та ефективність згоряння, підвищує ступінь стиснення та забезпечує повне згоряння палива. Він зменшує споживання палива та викиди вихлопних газів, одночасно задовольняючи вимоги до точної подачі палива систем Common Rail високого-тиску, а також враховуючи динаміку впуску/вихлопу чотирьох-клапанних конфігурацій. Поршнева головка містить посилені структури розсіювання тепла та оптимізоване розташування паливних каналів, доповнене системою охолодження із замкнутим -контуром для швидкого розсіювання тепла, що утворюється внаслідок зворотно-поступального руху та згоряння. Це запобігає деформації поршня та ерозії, спричиненій перегріванням, тим самим подовжуючи термін служби. Прецизійна{14}}оброблена кільцева канавка на головці поршня запобігає термічному заїданню зі стінками циліндра, тоді як перша кільцева канавка містить жаростійкі-чавунні вставки для покращення зносостійкості. Оптимізований середній{17}}опуклий змінний еліптичний профіль поршневої спідниці підвищує точність підгонки гільзи циліндра, зменшує робоче тертя та шум, покращує герметичність і запобігає витоку газу. Ці функції разом відповідають експлуатаційним вимогам до-циклів пуску-зупинки з високою частотою в легких вантажівках, одночасно оптимізуючи роботу двигуна NVH.

Високоміцний-алюмінієвий матеріал вибрано так, щоб збалансувати структурну міцність і вимоги до легкої ваги, що відповідає філософії дизайну полегшеної конструкції двигуна YND30 (зменшення ваги компонентів на 20 кг). Цей матеріал не тільки знижує робоче навантаження на двигун і підвищує ефективність передачі потужності, але також витримує змінні ударні навантаження від високого тиску газу та зворотно-поступального руху, демонструючи відмінну ударостійкість і зносостійкість. Він сумісний із характеристиками серії низькі-швидкості, високий крутний момент (до 500 Н·м) і висока здатність до перевантаження, а також має чудову теплопровідність для швидкого розсіювання тепла, використовуючи переваги поршнів із алюмінієвого сплаву у легкій конструкції та чудовій теплопровідності. Поверхня піддається термічній обробці азотуванням для подальшого підвищення твердості та зносостійкості, одночасно підвищуючи стійкість до корозії та пилової ерозії, що робить її придатною для запилених середовищ із частими циклами запуску-зупинки та безперервною високо-інтенсивною роботою обладнання. Ця конструкція узгоджується з основними перевагами серії двигунів-надійність і довговічність-подовження терміну служби поршня. Цей матеріал також відповідає вимогам до монтажу та експлуатації трьох-поршневих кілець (двох газових кілець і одного масляного), забезпечуючи ущільнення та ефективність очищення масла, а також узгоджуючи з довгостроковою-експлуатаційною конструкцією двигуна.

Проміжний охолоджувач із турбонаддувом серії YND30 точно розроблений відповідно до стандартів викидів Китаю VI і має тісну інтеграцію з компонентами двигуна, включаючи блоки циліндрів і поршневі кільця. Це рішення відповідає різноманітним експлуатаційним потребам: міжміська логістика для легких вантажівок, короткі -застосування для малої будівельної техніки та аварійне електропостачання для допоміжних генераторних установок. Здатний працювати в діапазонах потужності 96-120 кВт, він чудово працює в умовах низьких-температур із холодним-запуском до-25 градусів. Інтегрована система примусового водяного охолодження забезпечує роботу при високих-температурах без зовнішніх джерел води, а його пилонепроникна та корозійно{16}}стійка конструкція забезпечує надійну роботу в різних середовищах. Розроблене як для застарілих моделей China VI, так і для сучасних легких вантажівок, це універсальне рішення забезпечує відповідність вимогам щодо викидів та ефективність роботи без додаткових модифікацій. Він ефективно знижує рівень шуму та відповідає вимогам енергозбереження на 10% менше споживання палива на 100 км, забезпечуючи тривалу роботу двигуна.