Авіаційні двигуни-поршневого типу розвинулися з поршневих двигунів, що використовуються в автомобілях.
Завдяки високій швидкості обертання та великому прискоренню поршня вимоги до міцності поршнів надзвичайно жорсткі. Хоча щільне прилягання поршня до циліндра покращує енергоефективність, воно також призводить до зносу стінок циліндра.
Недавні дослідження моделювання (2026) показали, що шляхом зміни характеристик руху поршня-збільшення його висхідної швидкості та скорочення часу його перебування поблизу верхньої мертвої точки-можна значно зменшити тенденцію та інтенсивність детонації двигуна. Використовуючи оптимізовані характеристики руху поршня в поєднанні з високим ступенем стиснення до 14, теплова ефективність двигуна може бути певною мірою покращена.
