Поршень для двигуна SDEC SC9D або D9

Виготовлені в суворій відповідності до оригінальних технічних стандартів і специфікацій процесу SAIC, компоненти точно підібрані за вибором матеріалів і точністю розмірів до стандартів конструкції двигуна SC9D/D9. Вони повністю інтегруються з обов’язковою системою охолодження з водяним-охолодженням і технологією вприскування палива Common Rail під високим{4}}тиском. Кожна партія проходить суворий контроль якості протягом усього виробничого процесу, усуваючи відхилення розмірів і невідповідності матеріалів, одночасно відповідаючи вимогам ISO9001/CE та іншим галузевим сертифікаційним вимогам. Одна модель підтримує двигуни серії SC9D і D9, не потребуючи додаткового калібрування після встановлення. Він безпосередньо адаптується до існуючої конструкції двигуна, забезпечуючи стабільність роботи та уникаючи потенційних ризиків, таких як втрата потужності або знос блоку циліндрів, спричинені не-оригінальними деталями. Цей дизайн узгоджується з-функціями серії для зручного обслуговування та вимогами до точності узгодження вузла «чотири відповідні компоненти». Крім того, він сумісний як з новими, так і зі старими моделями двигунів, пропонуючи розширену універсальність для точного підбору двигунів за різними стандартами викидів і вихідною потужністю обох серій.

Для забезпечення основних робочих характеристик двигунів SC9D/D9-включно з примусовим водяним охолодженням,-системами Common Rail високого{3}}тиску та важкими-операціями-в цій конструкції використовується оптимізована увігнута-структура верхньої камери згоряння з ямками для запобігання зіткненню клапанів. Ці функції підвищують ефективність утворення повітря-паливної суміші та згоряння, покращують ступінь стиснення та забезпечують повне згоряння палива. Система зменшує споживання палива та викиди вихлопних газів, пристосовуючись до характеристик впуску турбокомпресора та задовольняючи вимоги до точної подачі палива систем Common Rail високого{10}}тиску. Поршнева головка містить посилені структури розсіювання тепла та оптимізоване розташування паливних каналів, доповнене замкнутою-системою охолодження, яка швидко розсіює тепло, утворене зворотно-поступальним рухом і згорянням. Це запобігає деформації поршня та ерозії, спричиненій перегріванням, тим самим подовжуючи термін служби. Прецизійна{15}}оброблена кільцева канавка на головці поршня запобігає термічному заїданню зі стінками циліндра, тоді як перша кільцева канавка містить жаростійкі-чавунні вставки для підвищення зносостійкості. Оптимізований середньо{18}}опуклий змінний еліптичний профіль поршневої спідниці покращує точність підгонки гільзи циліндра, зменшує робоче тертя та покращує герметичність для запобігання витоку газу. Центральне зміщення отвору гнізда поршневого пальця відносно обертання колінчастого вала покращує робочу стабільність і зменшує удари, задовольняючи вимоги роботи з низькою-швидкістю та високим-крутним моментом.

Високоміцний-алюмінієвий матеріал вибрано, щоб збалансувати міцність конструкції та вимоги до легкої ваги. Він ефективно знижує робочі навантаження на двигун, підвищує ефективність передачі потужності та витримує змінні ударні навантаження від високого тиску газу та зворотно-поступального руху. Завдяки чудовій ударостійкості та зносостійкості він узгоджується з характеристиками серії низькі-швидкості, високий крутний момент і висока здатність до перевантажень. Цей матеріал також має чудову теплопровідність для швидкого розсіювання тепла, доповнюючи переваги легких і теплопровідних поршнів з алюмінієвого сплаву. Термічна обробка поверхневого азотування додатково покращує твердість і зносостійкість, одночасно підвищуючи стійкість до корозії та ерозії пилу, що робить його придатним для високо-запиленості, високої-температури та важких-навантажень. Він підтримує безперервну високо{10}}інтенсивну роботу обладнання, зменшує частоту технічного обслуговування та узгоджується з основними перевагами серії — надійністю та довговічністю. Цей матеріал подовжує термін служби поршня та відповідає вимогам щодо монтажу та експлуатації трьох-поршневих кілець (двох газових кілець і одного масляного), забезпечуючи ущільнення та ефективність очищення масла для тривалої безперервної роботи.

Це рішення точно відповідає двигунам серії Shanghai Diesel SC9D/D9 з турбонаддувом і проміжним охолодженням, забезпечуючи тісну інтеграцію з такими компонентами двигуна, як блоки циліндрів і поршневі кільця. Він задовольняє різноманітні експлуатаційні потреби, включаючи важкі-будівельні машини, безперервне виробництво електроенергії,-перевезення важких транспортних засобів на далекі відстані, велико-сільськогосподарську техніку та проекти муніципального будівництва, одночасно підтримуючи роботу обладнання в діапазонах потужності 100 кВт-500 кВт. Система демонструє надзвичайну адаптивність до екстремальних ситуацій, демонструючи неперевершені-запуски за низьких температур. Його система примусового водяного охолодження забезпечує роботу при високій-температурі без зовнішніх джерел води, водночас забезпечуючи надійний захист від пилу, корозії та вологи. Здатний працювати в багатьох регіонах і середовищах, він вміщує повний спектр потужності 155-300 кВт цієї серії двигунів без додаткових модифікацій. Розроблений як для тривалої-стабільної роботи застарілого обладнання, так і для-високих{18}}вимог до інтенсивності сучасної важкої техніки, він підтримує подвійні сценарії заміни під час технічного обслуговування та оригінальної сумісності з заводу, забезпечуючи довгострокову відповідність різноманітним стандартам викидів.